在宣布了掌门人更换和彻底翻新架构之后，大众，这头巨兽打算给自己的脸面形象也动动刀子。
大众汽车明年换车标VW变身再变脸日前，在柏林一场媒体发布会上，大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl抛出了另一个惊人的消息：大众将于2019年发布新logo，作为这个品牌更新形象、适应行业发展新趋势的举措之一。
根据媒体盘点，这将是大众品牌第十次更换车标。按照Sengpiehl的解释，原因是摒弃“过于德国化”的标签，一改“排放门”的负面形象，并适应电动汽车时代需求。
将最近几周大众换帅、重组的重磅新闻结合在一起看，大众要进行“大象转身”已经是箭在弦上，而这种更迭也将贯穿表里，无论是架构还是形象，都朝着适应新时代的方向去演变。
Volkswagen将于明年发布调整后的品牌新LOGO，由于现在的“VW”标志是00年发布的，所以预计相隔19年将会带来大幅度的调整。大众宣布将要更换车标LOGO，明年就再也见不到VW了
有消息透露其logo更换的方向可能会跟新能源汽车的车性相靠近。那么我们不难推断，影响大众换车标的主要因素是新能源电动汽车的发展。未来，大众汽车的产品定位将逐渐往I。D.系列偏移，插混及纯电车型将逐渐成为主力，因此全新的品牌logo或许将向这方面靠近。
大众的首席品牌营销官对外宣称：大众的品牌形象一直太过于“德国”感，过于严谨，显得特别的严肃，缺乏了那种可以让人血脉喷张的活力感，因为决定就在品牌标识LOGO上先做改观，争取让自身的品牌影响力更上一层楼。更为重要的宏观背景是，汽车工业正朝着电气化、智能化的方向迈进。新时期的审美观念和审美诉求也催生了“变脸”的观念。
关于大众明年发布的新LOGO预测分为两个阵营。一方认为，参照历史上大众车标的每次变化，字母V和W一直保持上下排列不变，这种品牌传承不会变。另一方认为，大众品牌要从“排放门”等事件的负面影响中走出来，这次更换车标是一个重塑品牌的契机，所以大幅调整将是大概率事件，甚至有海外媒体猜测V和W之间的相对位置将会改变。
但是，不管是大众汽车怎样变化，小编相信车标中的“VW”是不会改变的，因为在大众汽车创立的将近100年里，车标经历了10次的改变，“VW”都没有改变，因为这是大众的基石。企业Logo更换为常态，但是在企业品牌升级的同时，一定要及时进行新商标的注册；另外，商标变更、商标续展等，也是我们不容忽视的。因此，企业要提高知识产权意识，高度重视商标保护工作，从而避免不必要的麻烦！
回顾下VW车标的十次变脸
包括中国在内主流汽车市场的消费者，或许最熟悉的车标之一，便是大众的VWLOGO。基于“Volkswagen”的“Volks”（民众）与“Wagen”（汽车）提取的车标基本元素，从1937年以来便一直成为LOGO的核心。
大众汽车明年换车标VW变身再变脸
大众车标演变历史
1939年、1945年、1960年三次换标，都还未曾脱离黑色基调，而1967年开始，大众车标的轮廓和基色便由此定型，之后1978年、1995年、1999年、2000年和2012年的调整均只是在颜色上进行更改，结构仅有微调。最近一次是六年前的2012年，大众车标的改动只是比上一个版本增加了立体感，色彩也更显柔和。
JochenSengpiehl的话，宣告了大众车标时隔七年之后将迎来第十次演变，他是这样解释更改车标动因的：“较之前几年，大众品牌状况并不是太好。”同时，现有的大众车标由于追求“过于德国化”，业已丧失了部分情感魅力，“并不仅仅是由于‘排放门’丑闻。”
更为重要的宏观背景是，汽车产业正在朝着电气化和智能化方向大步迈进，新时代的审美观念和形象诉求同样催生了大众“换脸”的念头。
在大众看来，车标在未来将作为时代的标志，进行“现代化”处理后，能够更有效地展示在车头位置和手机屏上。据Seng piehl所言，大众的目标是让品牌更加可亲近、减少生硬感，和车型升高的价格相匹配，并且顺应电动车攻势浪潮。
大众近年来公布了数以百亿美元计的庞大电动车项目，未来将打造数十款电气化产品。与此相应，大众需要从数字化和社会化媒体宣传营销、品牌形象塑造等多个角度调整营销策略，说服犹疑的消费者对电动车放心。“最大的挑战在于：我们怎样将人们带到电气化世界，”Sengpiehl表示，“我们希望大家感到大众有趣，我们需要变得更为多姿多彩。”
这位汽车行业营销专家曾一度从大众跳槽至现代，但去年9月又重新回归大众阵营。在新任掌门人迪斯的新一轮攻势中，Seng piehl显然将是大众品牌形象重塑的干将。
大众要在电动化路上狂奔？
狂奔在电动汽车的道路上，这是大众的方向。首席执行官穆伦虽然刚刚被公布“下课”消息，但去年9月他所提出的“RoadmapE”（E路线图）电动车战略仍居于核心地位，这也是汽车行业中电动化时间表最明确、投入力度最大的电气化战略。
早在2017年11月，大众汽车集团宣布未来五年将投资逾340亿欧元（相当于400亿美元），大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务。2025年，大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车，其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。届时，大众汽车全球部署的四分之一的新车将仅仅提供电动版本，“这将根据市场而调控，现在我们制定的计划是每年销售300万辆电动车。”
在“第二故乡”中国，大众到2025年将投资100亿欧元，在中国研发和制造纯电动车和插电式混合动力车。这笔资金则不包含在上述340亿欧元投资内。从2020年到2025年期间，大众汽车在华本土化生产的新能源汽车将超过20款；在未来7至8年间，将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。
大众此番的换标举动，无疑是厂商“表里统一”的征兆，同时宣传营销需求的落地，也意味着电动汽车距离大规模实用的确不远了。
