奥兹莫比尔（Oldsmobile），相信在中国听说过这个名字的人就已经是很少数了，更别说奥兹莫比尔的具体什么车了。它其实是一个美国品牌，目前已经停产，但它至今仍然算是美国历史上最古老、最经典的一个汽车品牌。
奥兹莫比尔是在1897年成立的，如果你对这个时间不太了解，可以参照一下这几个时间点：奔驰在1886年做了世界上第一台汽车；1903年福特成立，1908年福特T型车正式量产，而奥兹莫比尔早在1901年已经产了425台车，1904年许多他们的车已经在美国路上跑了。所以说，奥兹莫比尔的辈分比福特还老，算是世界上第一批造汽车的车厂。
另外，奥兹莫比尔车厂还创造了很多在汽车领域上的第一。它是美国第一家从事汽车出口的公司；1904年时它第一个引入汽车批量生产概念，后来福特首创的流水线生产也是仿效他们的；它也是第一个将废气涡轮增压器应用到车上的车厂，只是将涡轮发扬光大的是萨博；它还是第一个将自动变速箱大量应用到量产车上的公司……
奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。是由美国汽车业开创者之一兰索姆·奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司，是美国最老的小客车生产厂。
奥兹莫比尔主要产品有阿莱罗(Alero)、Aurora（曙光）、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。
2000年12月12日，通用汽车公司做出了一个令全球汽车界，也是一个令无数车迷伤心的决定——奥兹莫比尔品牌将退出历史的舞台。应该说这样的结局并不出乎意料，但对于这样一个有着103年辉煌历史、通身充满了王者风范的汽车品牌来说，这一天来得还是太快了。
2004年4月29日，位于美国密歇根州首府兰辛的奥兹莫比尔轿车组装厂中，一辆2004款奥兹莫比尔AleroGLS轿车作为该品牌的最后一辆汽车在奥兹莫比尔总裁GeorgeNahas及通用员工RickParr的驾驶下驶离了生产线，结束了奥兹莫比尔轿车的百年辉煌，它的下线也标志着奥兹莫比尔将逐渐淡出历史。
看着它远去的背影，回想起这个品牌走过的传奇历程，从叱咤风云到黯然逝去，我们可以从这个堪称美国汽车业先驱的品牌身上得到很多启示。
奥兹莫比尔火箭88（OldsmobileRocket88）。88这款车从1949年出产，到1999年停产，历时有五十年，而火箭88是奥兹莫比尔给普通88换上V8发动机的结果，这款车也被认为是世界上第一批肌肉车之一。而这台是第二代的版本，这时的奥兹莫比尔价格定位接近别克，但车又没别克好，而且车子本身也没有太大特点。市场定位不明确，是奥兹莫比尔失败的一个很重要的因素。
至于谈到奥兹莫比尔一生的成败，那就得说它跟通用的关系了。1908年时通用看到了这个车厂的成就，把它全部买了下来。后来通用也有花钱培养奥兹莫比尔，但他们的车一直没有什么特别之处，在通用里面，相比起别克凯迪拉克等都不算突出。后来通用干脆就给奥兹莫比尔安排了跟萨博一样的任务，用其它车的技术平台换标换壳生产销售，奥兹莫比尔彻底失去特点。石油危机过后一方面他们的车耗油销量差，另一方面通用经济受打击，最终通用不得不关掉了奥兹莫比尔的生产线。
